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2017年12月1日，时任中国工程院院长周济给陈湘生（左一）颁发中国工程院院士证书。“饮水思源，我是党的人，受党恩，就应该听党话、跟党走。”中国工程院院士、深圳大学土木交通工程学院院长、深圳市地铁集团有限公司技术委员会主任陈湘生发自内心地说道。1956年6月出生于湖南湘潭的陈湘生，1977年上了大学，学的是建井专业。一开始，他的想法简单而朴素，就是“以后建井不能塌方死人”。大学毕业后，他就被分配到煤炭科学研究总院工作，开始专门治理地下工程中地下水的地层冻结法的研究。1986年至1994年，他又获得交流学者机会，先后赴柏林工业大学学习隧道工程技术、德国鲁尔大学和英国剑桥大学从事地层冻结理论与技术。博观而约取，厚积而薄发。终于，“陈湘生”这个名正确的水疗字，迅速地被学界所熟知。上世纪90年代初，陈湘生开始接触到地铁工程。“那时，上海地铁在修建过程中因淤泥软土和地下水源问题，盾构进出洞和隧道联御江南水会有半套吗络通道施工常遇突水塌方事故。”当年的情景，陈湘生到现在都还记得一清二楚。“上海地铁找到了我，于是我就深圳龙华沐足哪里好玩带领煤炭科学研究总院北京建深圳模特公司井研究所团队，参与了上海地铁盾构工程中的一些工程难题的攻关。”从此，陈湘深圳松岗足浴按摩哪里好生就和地铁结下了不解之缘。常言道，四十不惑，陈湘生站在人生的十字路口，他清楚地认识到，技术才是他的归宿，他也就下定决心，明确了下一个方向就是参与地铁工程建设。陈湘生详细讲解地铁施工保护方案。2001年初，陈湘生加入深圳地铁，那时深圳地铁一期工程试验段水晶岛站（现今的市民中心站）才刚刚开工。由于珠三角地层是中国地下工程最难施工的地层之一。该地层是上软下硬、软硬突变、岩和土互层的含水极为丰富的混合地层。地铁建设初期在这类地层施工经验很少、困难重重。2002年底，当时深圳地铁1号线挖掘到广深铁路桥下开挖隧道区间时，出现不断涌水的情况，工程随时会遭遇塌方的重大风险，还有可能危及广深铁路桥的安全。而且在这个地段的地下水酸性极强，工人下去一会儿，靴子就被酸侵蚀坏了，手脚很容易就脱皮了。当时的开挖施工极为困难，先后用了多种办法堵水，包括采用超细水泥注浆堵水，依然无效，最后只能采用地层冻结法治水堵水。“当时冻结了很长时间后，浅部地层冻结成冰了、深部也冻好了，就是在地下8-12米深处还是处于常温、水流很大。我们经过仔细研判、进一步勘察地下水的流速和流向发现，这一层位是充满砂石的布吉河古河床。地下水沿着古河床流动，快速流动的水不断带走冷量而无法把水冻结成冰。最后，我们在水流的上游打了几个井用泵抽水排水，减少地下水的流速和流量，3-4天后很快就冻结成冰，把地层冻成整体冻土了。”回忆起当时的情形，陈湘生还历历在目，“经过我们的努力，最终解决这个‘卡脖子’的问题，确保了广深铁路的运营安全。”深圳地铁建设到现在已经走过了接近20个年头。陈湘生见证了城市轨道交通从无到有、从有到优、从优到强的发展历程。“我遇到了一个历史最深圳福田哪里有桑拿好的时代，这个时代赋予了我最好的干事创业机遇。”正是三元里QT国家基础设施大建设大发展，为他提供了学以致用、学用结合的好时机。功夫不负有心人，2017年，陈湘生当选为中国工程院院士。“如果不是我们党一直坚守初心和使命，哪会有我们今天幸福生活？如果不是党的政策好，我哪有机会成为一名院士？”经历了改革开放全过程的陈湘生，热泪盈眶。中国工程院院士陈湘生。2019年3月20日，陈湘生出任深圳大学土木与交通工程学院院长。“作为知识分子党员，如何践行初心和使命？我想就是用毕生所学报效国家。”在他看来，推进深圳地铁建设是报效祖国的一种方式，而在深圳地铁建设日益走上科学化、规范化和程序化的平稳轨道后，去大学教书育人，把知识传授给下一代也是一种方式。他狮岭皇胜沐足价格表示，现在回到学校教书育人并会开展科技研发，力争解决未来超大城市建设、特别是安全智能运维中卡脖子重大科学和技术难题。“我将始终坚持‘不忘初心、牢记使命’，把余生献给这个伟大时代、伟大的党、伟大的国家！”陈湘生的话语铿锵有力！