作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奥迪Q7的一些感受，我试驾的车型是2021款 55 TFSI quattro S line尊贵型，这款车定位5门7座中大型SUV，长宽高分别为5067/1970/1712mm，轴距2999mm，官方指导价83.88万，目前平均优惠在3.5万左右，裸车80.38万，购置税68995元，车船税1920元，交强险1100元，商业险17500元左右，上牌费500元，全款落地价格在89.38万左右。
这款车搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，并且搭载了48V轻混系统，发动机的动力很充沛，但调校风格比较沉稳，动力释放比较柔和、舒缓，在城市道路中行驶不急不躁，油门一点也不窜，不过充沛的动力也在随时待命，只要深踩油门，动力就会源源不断的释放出来，提速、超车都很有底气，其实中后段的动力响应才是这台车的拿手好戏，绝对是踩多少有多少的水平，我们实测这台车的百公里加速时间是6.32秒，而且即使车速超过100km/h，它的加速劲头也不会有任何衰减，高速巡航时有一种气定神闲的感觉，超车时也无需深踩油门，开起来非常有底气。
8AT变速箱的换挡平顺性和换挡逻辑都很出色，日常驾驶时它能坐到全速段没有顿挫感，升挡很积极，升挡速度也很快，会尽力将发动机转速维持在较低水平，80km/h时的转速为1100转，120km/h巡航时的发动机转速也只有1800转，另外这台变速箱降挡时也很干脆果断，如果是在高速行驶时超车，变速箱会从8挡瞬间降到4挡，动力释放很及时，加速劲头很强劲，完成超车后，变速箱又会悄无声息地升到最高挡位，整体的行驶品质非常高级。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了228公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在24度，经历过拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了95号汽油28.05升，百公里平均油耗为12.3升，考虑到3.0T发动机以及2280kg的车身自重，这个油耗表现还是可以接受的。
这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，并配备了空气悬架和全时四驱系统，整体调校偏舒适，不过也保留了德系车出色的操控感，悬架对各种程度的颠簸都能有效化解，而且在遇到连续坑洼或者减速带时，悬架对车身的支撑性也很到位，减振器回弹速度很快，并且韧性十足，底盘给我的感觉既紧致又厚重，驾乘舒适性表现出色，体现出了豪华中大型车应有的行驶品质。
转向手感很细腻，力度轻盈，方向盘的指向性很精准，也有一定的路感，车身的反应也比较快，在紧急并线或者高速过弯时也没有明显侧倾，开起来很有信心，在城市道路中行驶也十分灵活，但毕竟是一台中大型SUV，车身重心高，尺寸也不小，激烈驾驶时还是有些拖沓，所以安安稳稳的巡航才是这台车的正确打开方式。
空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，第二排座椅可以前后滑动，腿部空间可以在一拳到两拳之间调整，头部空间一拳有余，前两排的乘坐空间很宽敞，第三排的头部空间只有一指，腿部空间也比较局促，坐进去比较憋屈，比较适合身材娇小的乘客。前两排座椅十分宽厚，填充物软硬适中，舒适性表现出色，第三排座椅也不显得单薄，短途乘坐还是没问题的。
在7座模式下，后备箱能同时放下20英寸和24英寸两个行李箱，将第三排座椅放倒之后，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放很多零散物品，第二排也支持比例放倒，放倒之后也非常平整，最大进深达到2100mm，装载能力很强，其实一般日常驾驶将第三排座椅收起就能满足大部分用户的载物需求了。